特朗普乐得太早，刚官宣造巨舰，美媒直接下泼冷水：和中国比造船输得更惨
2025年12月22日，白宫那边传来大新闻——特朗普高调宣布，要搞出一款全新的超级战列舰，“特朗普”级，排水量整整有4万吨。设想图一出来，美国网友都开始琢磨，这玩意能不能真开进海上。
谁也没想到，美媒转头就给他当头一棒。《国家安全杂志》立马端上热气腾腾的文章：“美海军无法解决其军舰危机”，文笔扎实、观点直给，看完只剩一句话在脑子里回响——跟中国比，美国现在是连“拼造船”都要栽个大跟头。
说起这事其实挺讽刺的，新型战列舰刚挂号准备开工，人家美国媒体却根本不信这个邪。“你能建成吗？别光吹牛。”美媒质疑声四起，还不是没有道理——这几年美国自己对自家的造船业怨言不断。
明面上讲的是“大国竞争”，背地里全是行业内的小九九。一个显眼例子就是最近才决定砍掉的“星座”级护卫舰项目，只留下两艘半拉子的计划，其余统统撤销。细究下来，大坑可不少，比如曾经被捧到天上的DDG-1000，还有让人无语凝噎的濒海战斗舰，每次都是雷声大雨点小，到最后烂尾收场。
早些年还看着壮观，现在怎么变成这样？冷战后美国手里的主力作战新型号，一个接一个摔了跟头。“星座”级原打算补位濒海和朱姆沃尔特那些扑街货，为求保险，干脆拿成熟的欧洲设计改装，但依然跳不出各种难题。有时觉得，这像极了考卷抄答案结果答错了题目方向，那滋味绝对不好受。
外界老喜欢问：“是不是美国工业彻底崩盘？”倒也未必，比如核潜艇还是能交付，阿利·伯克还能下单FF（X）护卫舰。但但但，“星座”的滑铁卢把很多尴尬问题摆在台面上：需求越来越多、工人越来越少、供应链随时断裂，加上一份堪称离谱的赶工时间表，本来很稳妥的新方案，也硬生生拖黄了。这哪里是一条军用生产线，更像是找不到北的大型实验现场。
所谓失败，并非源于什么技术短板，而是真正暴露了一层遮羞布：系统性困境一直存在。一批批前景亮堂的新设计，一到实际操作环节就频频踩坑，说穿了核心原因只有一个字母缩写可以总结：“衰退”。
再说濒海战斗舰，本应代表新时代实力，却沦为软肋标签。当初吹嘘订单满天飞，如今现实啪啪打脸；有人爱聊印太威慑，有人关心分布式行动，可惜这些战略规划只是空中楼阁，没有足够产能支撑，全凭嘴炮维持士气罢了。美国自认为工业基础坚如磐石，在某些专家看来，却不过是假装出来的一张皮——从订单积压到维修延误，从产线吃紧到设备过期，没有哪项问题是真正改善过，就见状况一年比一年糟糕。
想象一下，一支号称全球最强大的现代化水面部队，把希望寄托在几十年前设计出的老家伙身上，再炫酷的概念图，都掩盖不了实际水平停滞不前这一现状。如果说055驱逐舰象征升级换代，那么如今美方只能望洋兴叹。不吸取教训反复试错，是不是有点倚老卖老？
355艘目标悬在墙上，可谁敢保证还能实现？仅“星座”项目取消已经狠狠敲了一记警钟，无论工程多简单，只要体制压力加码、不切实际要求不断加码，事情就容易跑偏。这种怪圈仿佛成惯例，每隔几年总有人折戟沉沙，然后归结责任没人担得起，只剩下一堆资料夹塞进档案柜发霉去吧。
《国家安全杂志》的作者莱瑟姆博士没绕弯子，他直截了当地指出，如果美国不能重塑工业体系，那真正丢掉霸权位置不会发生在硝烟弥漫之际，而是在平淡无奇的厂房车间。他甚至懒得搬数据，因为数字越具体大家情绪越低落，让多少军迷心态爆炸？
比较刺激的是，中国同样期间推进速度惊人。据公开信息显示，中国目前建船速率约等于美国230倍！听起来夸张，但看看近几年的各类大型船坞以及民用与军事并轨发展模式，不服都难。对于美方来说，这是赤裸裸挫败感，也是坐实差距一步步拉开的事实证据。在许多人眼中，美国过去傲视群雄，如今恐怕只剩梦想标签贴在那里，自欺欺人的劲儿倒是不减当年风采。
现实已经很明显，中方通过顶层战略牵引，将产业链服务整体利益，相互赋能。而彼岸，则陷入拆东墙补西墙死循环，用经济账思路套牢制造业，对民品投入兴趣寡淡，使整个体系日益萎缩。从最初拼数量到后来攀科技树，两条路线走出了不同命运曲线，有时候读者们会好奇，这帮政客真了解制造是什么门道吗？
莱瑟姆博士分析指向一点：中国正在强化自己的战略协同能力，实现产业输出联动，而另一边的大洋彼岸，却始终飘摇游离于蓝图之外。不愿面对自身与现实之间愈发扩大的鸿沟，即使雄心万丈，也架不住执行层面的绊脚石遍地乱飞。有句老话形容这种状态挺合适：金玉其外败絮其中，说的是谁懂的人自然清楚，很难再争辩什么王者归来的神话故事啦！
如今讲“称霸大洋”配资开户门户导航，已不像过去那么斩钉截铁，那种笃定正在悄悄流失，不止是纸面上的宏伟计划搁浅，更是长久以来累积的问题到了揭锅的时候。如果继续放任产能滑坡而只管喊口号，那么未来即便名字唬人又如何呢？
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